２０日、公共交通特別委員会が開かれました。暫定的に井笠バス運営を引きついでバスを運行する中国バス（株）は、事業者名を井笠バスカンパニーとしています。１１月から３か月終えた時点での収支状況は４０８０万余の赤字、月平均して１３６０万円にのぼります。４月からの正式委託業務では、これまでの走行距離３３万キロから美の浜線の新規経路や市民病院増便などの影響で、３７，５万キロになると言います。これまでの赤字状況から、今後一㌔につき１４０円の赤字が発生するとみられ、年間５２５０万円の赤字が出る予想で、国庫補助５００万円を差し引いて笠岡市からの補助は年間４８００万円が新年度予算に計上されます。バスについては管財人から３４台を３０００万円以内で購入することとし、関係市町の走行距離で按分すると笠岡市は40％、約1200万円の負担になると言います。乗降実態調査については、2月20日28日両日にわたって国補助事業として行われることになっていますが、現況調査が中心で、バイタルリード社に業務委託します。来年度も850万円の補助が取れるなら、再度調査を行うとしていますが、その時は、市民の声が聴ける、生かす、将来的な運航に役立つものにしてほしいと、私を含め、複数の委員から要望が出されました。美の浜バスターミナル整備に関してはすでに設計委託業務が指名入札により、890万4千円で、地質調査業務が227万8500円で、すでに終わっています。広場のフェンス設置工事も281万4千円で業者が決まっています。仮設の駐車場整備はまだですが、いずれ３月には出来上がらないとスタートしません。本体工事は8月に始まり、2月末の完成予定です。2億5千万円をかけてのターミナル整備が始まりました。
グランド西半分５０００㎡がターミナル予定地
